Bosch starter produksjon av 800-voltteknologi for elektriske kjøretøy

To av de tingene førere av elektriske kjøretøy ønsker seg aller mest er effektiv kjøring og kortest mulig ladetid. Derfor starter Bosch nå produksjon av nye drivlinjeløsninger basert på 800-voltteknologi.

800-voltsversjonen av omformeren er basert på silisiumkarbid-halvledere. Disse øker effekten, og dermed også rekkevidden. I 800-voltsversjonen av elmotoren har Bosch økt motortettheten. Dette reduserer vekten og tillater et mer kompakt design. En tysk bilfabrikant i premiumsegmentet bruker nå de aktive delene av drivlinjene, som rotor og stator, for første gang.

50 prosent mindre varmetap med SiC-teknologi

I senere år har 400-voltsløsninger blitt bransjestandarden. Med samme strøm, men dobbel spenning, kan dobbelt så mye kraft overføres. Dette gjør det mulig med tynnere kabler, som både sparer plass, vekt og kobber. Som et resultat er inverteren mer kompakt og kraftfull. Med 400-voltsnettverk i kjøretøyet er den maksimale ladekraften 250 kilowatt, mens med 800 volt vil det i teorien være mulig med dobbelt så mye.

I tillegg kommer inverterne med SiC-chips der karbonatomer har blitt introdusert inn i krystallinjestrukturen i silikonet. Dette øker halvlederens elektriske konduktivitet, og gjør at 50 prosent mindre energi tapes som varme. SiC-chipsene gjør også at inverternes effekt økes til så mye som 99 prosent.

35 prosent større krafttetthet takket være ny viklingsteknologi

Det som virkelig skiller seg ut ved at 800-voltvarianten av Bosch’ elmotor nå masseproduseres er 830 Nm dreiemoment og 460 kilowatts output. Takket være bruken av I-pinstangvikling kan motorens effekt, kompakthet og automasjonsnivået i produksjonen forbedres ytterligere. Når det gjelder kraft-til-vektraten gir dette 35 prosent mer krafttetthet, med 60 kilowatt per liter. I tillegg gir det en fantastisk dreiemomenttetthet på 105 Newtonmeter per liter. Dette gir motoren en makseffekt på opp mot 98 prosent.