Innovativ dieselteknologi til fremtidens sportsmotor.  Et maksimalt dreiemoment og et ekstremt lavt drivstofforbruk gjør ikke bare Audi R10 TDI til vinneren av 12-timers løpet i Sebring, men også til forløperen til en ny dieselgenerasjon.  Takket være felles utviklingsprosjekt mellom Bosch og Audi innen motorsport kan moderne Common Rail teknologi øke ytelsene maksimalt i din dieseldrevne bil.  Det er gode nyheter for Bosch og Audi Sport Team, og med lavere utslipp er det også gode nyheter for miljøet.

Seier for Audi R10 TDI i Le Mans 
Audi R10 TDI og dieselteknologi fra Bosch er en god kombinasjon.  Ingeniører fra Bosch samarbeidet med Audi for å utvikle ny teknologi: Med et dreiemoment på over 1.100 Nm og 650 BHP vant dieselbilen løpet i Le Mans.

24-timers løp som utgangspunkt 
Le Mans ble arrangert for første gang i 1923 og er stadig et av verdens hardeste og mest krevende løp.  På 24 timer tilbakelegger kjørerne over 5.000 km nesten uten pauser og kommer opp i topphastigheter på over 350 km/t.  Langdistanseløpet stiller ekstreme krav til kjørerne, biler og deres teknologi.

En prototype setter nye standarder 
Audi R10 TDI var den første dieselbilen som startet løpet som favoritt, og som var utstyrt med innovativ teknologi utviklet av Audi og Bosch motorløps- og dieseleksperter i fellesskap.  R10 TDI er fem cm lavere og har en spissere front enn forgjengeren R8, noe som gir bedre aerodynamikk.  R10 TDI har en helt ny 5,5 liters, 12-sylindret TDI-motor med turboladning som er økonomisk, støysvak og produsert i aluminium.  Det enorme dreiemomentet på over 1.100 Nm stiller ekstreme krav til transmissionen i R10 TDI.

Bosch MS 14 motorkontrollsystem for motorløp klarer hele motorstyringen.  Luft- og drivstofforsyningen stilles inn elektronisk og optimeres for å oppfylle førerens krav.  Motronic bruker sensordata fra mange forskjellige kilder til å beregne de beste verdier for hver innsprøytningsprosess.  Den elektroniske styreenheten tilpasser innsprøytningen til endrede kjøreforhold i løpet av brøkdel av et sekund.  Den største konkurransefordelen for Audi R10 TDI er den meget driftssikre Bosch dieselteknologi.  Hurtiglukkende piezo-ventiler og et railtrykk som overstiger 2.000 bar sikrer ekstra god spredning for særlig effektiv bruk av drivstoffenergi.  Et lavere drivstofforbruk betyr færre pitstopp - en ideel betingelse for et klassisk langdistanseløp som Le Mans.

Og vi har også tatt hensyn til miljøet.  Et effektivt drivstofforbruk gir betydelig mindre forurensing.  R10 TDI er også utstyrt med to dieselpartikelfiltre.

Et system kontrollerer alt 
Motorløpseksperter fra Bosch har naturligvis møter med Audi-teamet i Le Mans for å overvåke systemet og avstandsmåling.  Bosch har utviklet et helt nytt bilovervåkingssystem til R10 TDI.  Avstandsmålingssystemet anvender sin egen radiomast på banen for å få permanent dataoverføring til boksen overalt på ruten, inkl. data om kjølevannstemperatur, dekktrykk, motor og chassis.  Alle data vises sentralt på en skjerm.

Stor erfaring og know how 
Bosch har alltid hatt tette bånd til motorsportens verden. Våre motorløpseksperter har sørget for profesjonell service på banen siden 1903.  Ingeniører fra Bosch har støttet bilprodusenter og motorløpsteam fra prototypens første utviklingsfase og hele veien til banen i over 100 år.  Vellykkede komponenter har alltid funnet vei til serieproduksjon, f.eks. mekanisk direkte bensininnsprøytning, halogenlykter og tenningssystemer uten kontakt bare for å nevne noen.  R10 TDI er et ytterligere bevis på hvordan Bosch løser ekstreme tekniske krav!