Gjennombrudd for katalysatoren
Siden midten av 70-årene har det vært katalysatorer i Nord-Amerika.  Til å begynne med filtrerte de opptil 50% av utslippsgassen.  Men ingeniørene fra Bosch var ikke fornøyd med dette.  Den gang innså man at forbedringer kun var mulig hvis luft-drivstoff-blandingens sammensetning i bensininnsprøytningen ble tilpasset nøyaktig katalysatorens filtreringsevne under alle driftsforhold.  En god indikator på en optimal luft-drivstoff-blanding er andelen av oksygen som er igjen i avgassen.  Og det er akkurat det lambdasonden måler.

Derfor kalles de noen ganger for "oksygensensorer" eller "O2-sensorer".  Det velkjente navnet lambdasonde kommer fra den greske bokstaven lambda som teknikerne bruker til å beskrive den såkalte luftmengden i luft-drivstoff-blandingen.  Først etter oppfinnelsen og anvendelsen av lambdasonder ble den uregulerte treveiskatalysator i 1976 til den regulerte med en filtreringseffektivitet på over 90%.  Denne nye teknologien ble straks en suksess - først i USA og deretter i Europa.

Sonden utvikles til å bli perfekt
De første sondene var forholdsvis enkelt oppbygget og uoppvarmet.  Utslippene skulle varme opp sondene innen de kunne levere nøyaktige data.  Det kunne ta et par minutter.  Men det var teknikerne fra Bosch ikke fornøyd med.  I 80-årene begynte de å utstyre noen av sine lambdasonder med elektronisk oppvarming, noe som reduserte oppvarmingsfasen til ca. 1/2 minutt.  Resultatet var en ytterligere reduksjon av utslippene av skadelige stoffer fra den kalde motoren.  Den siste generasjon av planarsonder leverer pålitelige signaler til motorelektronikken allerede etter 10 sekunder.  Ingeniørene fra Bosch arbeider for tiden med å halvere denne ekstremt korte tiden.

Nesten 75% av de sonder som produseres idag, bruker planarteknologi.  Bosch fremstiller også fortsatt uoppvarmede sonder.  Det kan leveres reservedeler til alle biler som har Bosch sonder som originalutstyr.  I tillegg til originalversjonen kan de fleste biler utstyres med den prisbelønte universalsonden..

Topp kvalitet fra oppfinneren
Idag har mange moderne biler flere lambdasonder.  De sitter ikke bare som tidligere inn i katalysatoren, men også bak for å kontrollere filtreringseffekten.  Lambdasonder brukes nå også i dieselmotorer.  Den videreutvikling som nå pågår, er et tegn på vår forpliktelse til å redusere utslippene.  Takket være moderne lambdasonder kan det oppnås filtreringsresultater på ca. 98%.

Alle bilprodusenter stoler på Bosch som oppfinneren av dette viktige element av utslippsfiltrering som originalutstyr og reservedel.  Siden 1976 har Bosch produsert mer enn 400 millioner lambdasonder.  På verdensbasis produserer Bosch 30 millioner i året - enda en grunn til å feire merkedagen.