Økt trafikksikkerhet

Hvordan kan alvorlige ulykker unngås?  Hvordan kan teknikken assistere bilføreren?  Forskerne hos Bosch arbeider intensivt med slike spørsmål.

Ulykkesforskningen viser at jo tidligere man registrerer farlige trafikksituasjoner, jo flere muligheter har bilføreren til å reagere.  Mange bilister er ikke i stand til å reagere riktig like før en kollisjon.  F.eks. bremser de ikke raskt nok og nedsetter derfor den verdifulle bremselengde.

Løsningen fra Bosch i slike situasjoner er PSS - Predictive Safety Systems.  Den intelligente teknikken advarer bilføreren på forhånd, assisterer ham/henne og griper inn i en nødsituasjon for å redusere skadens omfang.

Oversikt over Predictive Safety Systems (PSS)
En meget avansert radarsensor overvåker konstant området foran bilen.  PSS-softwaren analyserer informasjonene fra det "elektroniske øyet" og kan registrere en farlig situasjon på et tidlig tidspunkt.

Så snart en ulykke truer, settes sikkerhetstiltak igang i 3 trinn - raskere enn noen bilist kan reagere..

1. Ved hjelp av PSS (PBA) forberedes bilens bremseanlegg på en forestående nedbremsing for å redusere bremselengden til et minimum..

2. Hvis bilføreren ikke oppdager faren og ikke reagerer, advarer teknikken ham/henne om faren med et kort merkbart bremserykk og/eller akustiske/visuelle signaler og/eller et kort rykk i sikkerhetsselen.  Denne funksjonen vil være ferdigutviklet i neste fase (PCW).

3. Her foretar systemet automatisk en nødbremsing før ulykken inntreffer hvis bilføreren ikke reagerer i tide (PEB).

Fremtiden er her allerede
Det lyder kanskje som fremtidsmusikk for noen mennesker, men de elektroniske "skytsengler" fra Bosch Predictive Safety Systems vil snart øke sikkerheten på europeiske veier:  Det første trinnet i systemet - Predictive Brake Assist (PBA) - kommer allerede i begynnelsen av neste år.  Neste trinn, Predictive Collision Warning (PCW), er snart klar for serieproduksjon.

Predictive Safety Systems i detalj

PSS bruker på en intelligent måte de eksisterende sikkerhets- og komfortsystemer ABS, ESP, Hydraulic Brake Assist (HBA) og Adaptive Cruise Control (ACC).  Ved å kombinere og sammenkoble disse systemene er det mulig å forutse ulykkene på forhånd og gjøre effektive mottrekk.

Effektive sensorer registrerer faren 
Radarsensoren som allerede benyttes i Adaptive Cruise Control til automatisk å holde en passende avstand til bilen foran, brukes også i PSS til å overvåke en avstand på 200 m foran bilen.  Sensoren registrerer biler foran i samme kjørebane og beregner avstanden til dem og deres hastighet.  PSS systemer er alltid aktive uavhengig av om ACC er aktivert eller ikke.

Predictive Brake Assistant (PBA) forbereder optimalt en bremsemanøvre
Hvis sensoren forutser en ulykke som krever nødoppbremsing, forbereder det første trinnet i Predictive Safety Systems, Predictive Brake Assistant (PBA), bremsesystemet på en nødoppbremsing.  Det fyller bremsekretsløpet slik at det nødvendige bremsetrykket bygges opp hurtigere og legger bremsebelegg tett på bremseskivene uten at bilføreren merker dette.  PBA reduserer videre den hydrauliske bremseassistents utløsningsterskel.  Undersøkelser har vist hvor effektive slike mottrekk er i kritiske situasjoner.  Kun en tredjedel av alle bilister reagerer med en nødoppbremsing.  De fleste bilister er så fraværende at den hydrauliske bremseassisstenten ikke aktiveres.

Med PBA vinner bilføreren verdifull tid:  Så snart han/hun trår på bremsen, er det allerede full bremseeffekt - ca. 20 millisekunder tidligere.  Kombinasjonen av bilførerens og assistentens reaksjon kan redusere bremselengden betydelig.

Hurtigere reaksjon: Predictive Collision Warning (PCW)
Den andre modulen i Predictive Safety Systems, Predictive Collision Warning (PCW) varsler dessuten bilføreren om kritiske situasjoner.  Et kort bremsetrykk, et kort rykk i sikkerhetsselen og visuelle og akustiske signaler advarer bilføreren mot den overhengende fare.

Tallene taler for seg selv:  En GDV*-undersøkelse viser at nesten halvparten av alle bilister som var involvert i en ulykke, ikke bremset.  En tidlig advarsel gir bilisten mulighet for å reagere hurtigere på en fare for kollisjon ved å la være og/eller bremse for å redusere farten før kollisjonen.  PCW bidrar her til å unngå mange ulykker og reduserer kollisjonens omfang betydelig.

* Kilde: Prof. Langwieder, GDV (foreningen av tyske assurandører)

Aktivt inngrep:  Predictive Emergency Brake (PEB)
Hvis bilføreren ikke reagerer til tross for alle advarsler, og systemet registrerer en uungåelig ulykke på grunn av den andre bilens posisjon og hastighet, aktiveres Predictive Emergency Brake (PEB).   Inntil da er det bilføreren som bestemmer, og han/hun får hjelp av sikkerhetssystemene.  Men fra nå av aktiverer PEB automatisk en nødoppbremsningsmanøvre med maks. styrke på grunn av det forestående sammenstøtet.  Systemet utnytter den siste mulighet til å redusere omfanget og skadene fra et uunngåelig sammenstøt

Maksimal sikkerhet er nødvendig
Da PEB griper aktivt inn i kjøringen, stiller Bosch de høyestse krav til sikkerheten ved registrering av objektet og vurdering av risikoen for en ulykke.  Det betyr at radarsystemet skal få hjelp fra et annet målesystem f.eks. videosensorer.

CAPS: Enda større sikkerhet i fremtiden
Nye elektroniske systemer vil bidra til å redusere antall trafikkulykker og redusere skadene til et minimum.  En lovende metode er å kombinere aktive og passive sikkerhetssystemer med de  førerassistentsystemer som Bosch utvikler med CAPS programmet.

Predictive Safety Systems er førstse skritt i denne retning.  I fremtiden vil CAPS funksjoner ikke bare hindre eller redusere sammenstøt foran, men også gi alle biler allround beskyttelse mot forskjellige typer ulykker.  Bilister vil få aktiv hjelp i farlige situasjoner som kunne føre til sammenstøt fra siden, bakfra eller at bilen går rundt.

Forskningsingeniører hos Bosch arbeider med å gjøre bilene enda mer sikre for alle trafikanter.  Vår visjon er trafikk uten ulykker.